赵州桥现在让不让人走?赵州桥值得去吗-优出圈

赵州桥现在让不让人走?赵州桥值得去吗？谈起赵州桥，很多人的第一印象是小学课本里那座屹立千年而不倒，历经风霜而不衰的古桥。课本上对赵州桥的描写不过寥寥数百字，却让当时年幼的我们深深记住了这座以巧思经受洪水的雄伟大桥。初中历史书上也略略提及赵州桥，称其为“世界上现存的最古老的石拱桥”。

隋朝，一位叫李春的能工巧匠受官府指派建造赵州桥。李春设计之初就确认：不采用传统拱桥所用的以沙石填充的筑构模式，反而创新地使用了“敞肩拱”的新式桥型。这是世界桥梁史上首创的“敞肩拱”结构形式，其创意之独到可见一斑。

遗憾的是，现存的赵州桥，已很难说还算不算一座古桥了。这令我在我2018年参观著名的赵州桥时，感到再心疼不过。河北赵州人民把赵州桥修的非常漂亮、惊艳，完全看不出一点1300多年的影子。

桥面用光滑大理石板铺成，特别的整齐，桥的中央位置有人工开凿的一道沟和一个坑，模仿当年车辙的样子。整座桥变成了经过现代技术大修的钢筋水泥版的“赵州桥”，如同一张苍老的脸做了美容手术一般，是一种矫揉造作的扭曲的美。

我本以为这是近些年新修的，后来才知道，早在上世纪50年代，赵州桥就经历过一次毁灭性的大修。

1930年，古建专家梁思成先生前往考察，发现赵州桥情况堪忧，指出：桥东面的中部，已经显然有向外崩倒的倾向，若不及早修葺，则损坏将更进一步了。

因担忧“此无价之国宝，行将毁灭”，1935年，梁思成与考古学家李济曾有提案，请求国民政府重修该桥，但时逢战乱，未有下文。直到新中国成立后的1952年，河北省公路局建议对该桥进行大修。

辗转至1954年，获交通部和文化部拨发专款，遂开启赵州桥有史以来最大规模的一次整修。可正是这一次外科手术式的修缮给赵州桥带来了不可逆转的创伤，大桥从里到外被修缮一新，造桥手法、雕刻技艺荡然无存。空有“焕然一新”的名号，却赶走了那个见证千年风雨、古朴珍贵的赵州桥。

第一，采用现代的压力灌浆工艺，仅在拱圈外侧显露处（即图中黑点组成的两行弧形）用腰铁以贴合原貌，其余部分一律不再使用。

如《赵县安济桥保护工程技术分析研究》一文所总结：“灌入高标号水泥砂浆后，实际上使拱券的干摆砌筑方式改为水泥砂浆砌筑，极大地加强了拱券的整体性，但也改变了原建造工艺，同时水泥砂浆对石材具有腐蚀性，桥底常年出现泛碱现象。”

第二，桥的历史旧貌未能得到保存，桥面的旧石板、栏板和望柱等主要构件更换一新，在新的桥面上人工磨出一道“车辙沟”和一个“驴蹄印”，1000多年的桥面石板被废弃。

据参与此次整修的郭瑞恒披露，绝大部分旧石料被废弃，约87%的修缮石料是新购的。今天所见到的赵州桥上的栏板和栏柱，没有使用发掘出土的原栏板，而是全部新制。隋代的石栏板，藏于中国国家博物馆。

1963年，梁思成先生公开撰文：直至今天，我还是认为把一座古文物建筑修得焕然一新，犹如把一些周鼎汉规用擦铜油擦得油光晶亮一样，将严重损害到它的历史、艺术价值。……在赵州桥的重修中，这方面没有得到足够的重视，这不能说不是一个遗憾。

十多年前，赵州桥曾打算申报世界文化遗产，评估后，专家认为连“申遗”资格都没有。有学者指出：赵州桥申遗，必须有大跨度的恢复历史文化环境的规划。将永通桥的冶河环境与安济桥的洨河环境整合起来，按照修旧如旧的原则，恢复赵州古代交通设施景观与周边农业文明的环境，拆除一切视觉范围内现代人工建筑物，李春、怀丙等与赵州桥有关的历史人物的塑像，应该与安济桥保持足够距离，周边一些乱七八糟的建筑物，应该重新规划，复建一系列古代交通河农业文明的景观建筑。为申请世界文化遗产提供保障。